Използването на строителни машини се увеличава. Както всички знаем, много транспортни средства за строителни машини се използват все повече и повече, а последващото увеличение е използването на строителни гуми. Когато използваме инженерни гуми, трябва да обърнем внимание на тяхното разглобяване и поддръжка. След това ще въведем методите за разглобяване и поддръжка на инженерните гуми.
1、 Спазвайте стриктно инфлационния стандарт на инженерните гуми, проверявайте дали всяка част изтича след инфлацията, и редовно проверявайте налягането на гумите, за да гарантирате спазването на стандарта. Развийте навика да използвате барометър за измерване на налягането на гумата на товарача, който не може да бъде съден от невъоръжено око. Осигурете гумата да има определена еластичност, да направи деформацията й да не надвишава определения диапазон при носене на определеното натоварване, и да гарантира, че оборудването има добра стабилност и комфорт по време на шофиране. Въздушното налягане на резервната гума трябва да бъде сравнително високо, за да се избегне дълго бягане.
2、 Правилно изберете и инсталирайте инженерни гуми и използвайте съответните вътрешни тръби според спецификациите на инженерните гуми. Гумите, сглобени на една и съща машина, осигуряват една и съща марка, структура и производителност. Ако това не може да се направи, гуми от една и съща марка, спецификация, модел и тип се сглобяват на една и съща ос; При смяна на нови гуми цялото превозно средство или коаксиално се заменя едновременно; Гумите с насочващи шарки на протектора се монтират според определената посока на търкаляне; При смяна с нова гума монтирайте новата гума на предното колело и ремонтираната гума на задно колело. За да се гарантира безопасността при шофиране, не се допуска пречетените гуми да се използват като волани (предни колела).
3、 Инженерните гуми се транспонират редовно. След като оборудването е управлявано за определен период от време, степента на умора и износване на предните и задните гуми са различни, така че те се транспонират във времето съгласно регламентите. Има два метода за смяна на гумите: кръстосан метод и коаксиален метод за транспониране. Методът за напречно транспониране е приложим за оборудването на крана, което често се движи по пътя с голям камбер, докато коаксиалният метод за транспониране е приложим за оборудването, което често се движи по плоския път.
4、 Контролирайте температурата на инженерната гума. По време на шофирането на инженерните машини и оборудване гумата генерира топлина поради триене и деформация, което повишава температурата и налягането на въздуха вътре в гумата.
Когато температурата на инженерната гума е много висока, не се приема методът на дефлиране и депресивиране, да не говорим за пръски с вода върху гумата, за да се намали температурата, за да не се ускори повредата на гумата. Спрете на сенчесто място и си починете, докато температурата на гумата намалее. Когато оборудването спре по пътя и пристигне на мястото, се разработва навикът за паркиране на безопасно плъзгане.
5、 Изберете плоска, чиста и безмаслена земя за паркиране и всяка гума трябва да кацне гладко, особено за една нощ. Обърнете повече внимание на избора на мястото за паркиране, и жак нагоре на задно колело, ако е необходимо. Когато оборудването е извън експлоатация за дълго време, рамката трябва да се поддържа с дървени блокове, за да се намали натоварването на гумите; Когато гумата няма въздушно налягане, тя не може да бъде паркирана локално, а колелото се закачва нагоре.
6、 Инженерните гуми трябва да се държат далеч от слънчева светлина, масла, киселини, горими и химически корозиви. Всички гуми се съхраняват в хладно, сухо и тъмно помещение. Инженерните гуми се поставят вертикално. Строго забранено е да ги поставяте хоризонтално, да ги стекате или да ги окачите в низ. Срокът на съхранение не трябва да надвишава три години. Ако вътрешната тръба трябва да се съхранява отделно, тя се напълва с подходящо количество въздух и не се сгъва, поставя се плоска или подреди. Ако не се съхранява отделно, тя се поставя във външната гума и се надува по подходящ начин.
Горното е обобщението на методите за разглобяване и поддръжка на инженерните гуми. Вярвам, че ще ви донесе известно знание. В същото време се надявам, че можете да поддържате и поддържате инженерни гуми по-правилно и да направите времето им за използване по-дълго.
