Въздействието на кризата в Червено море върху контейнерните кораби достига своя връх

Според анализатора Linerlytica почти всички услуги по десетте най-големи маршрута за контейнерни превози в света са пренасочени около нос Добра надежда и няма да бъдат силно засегнати от ескалацията на атаките на хутите.
Сред водещите оператори на контейнерни кораби, само CMA CGM продължава да преминава през Суецкия канал, с общо 11 кораба с капацитет между 9,000 и 11,000 TEU по своите маршрутни услуги, всички се управляват от CMA CGM, като партньорите на Ocean Alliance COSCO, OOCL и Evergreen също заемат слотове по маршрута.
„По-нататъшна ескалация на кризата в Червено море би имала ограничено въздействие върху пазара на контейнери, тъй като само 14% от корабите, които в момента са разположени в търговията между Азия и Европа, използват Суецкия канал“, каза Linerlytica.
По отношение на общия капацитет, тези кораби представляват само 4% от общия капацитет от 7,48 милиона TEU, разположени по тези маршрути, смятат анализаторите.
Според Linerlytica от 513 кораба, които в момента работят по търговския маршрут Азия-Европа, само 72 все още използват Суецкия канал и това са предимно малки оператори в Китай, Русия, Сингапур, Турция и ОАЕ.
Анализаторите казват, че повишеното напрежение в региона след йеменската атака с дрон срещу Тел Авив и ответните действия на Израел в Ходейда не са променили трафика на контейнерни кораби в района на Червено море.
Всички основни превозвачи в търговията Азия-Европа пренасочиха своите кораби към маршрута на нос Добра надежда, с изключение на CMA CGM, който все още оперира с 11 кораба в своята услуга Asia-Mediterranean Phenicia Express (BEX2) през Суец/Червено море маршрут.
Маршрутът Phoenicia Express (BEX2) спира в пристанища в Китай, Южна Корея, Сингапур, Малайзия и през Суецкия канал в адриатически пристанища в Италия, Словения, Хърватия и Ливан, Египет и ОАЕ.
Спадът в броя на контейнерните кораби, преминаващи през Суецкия канал, както и на корабите за насипни товари, танкерите и газовозите по основните маршрути, оказа значително влияние върху приходите на Управлението на Суецкия канал (SCA).
Миналата седмица SCA отчете спад от $2,2 милиарда в приходите за фискалната година, приключваща през април 2024 г., в сравнение с $9,4 милиарда през предходната година.
Осама Раби, директор на Sudan Canal Authority, каза, че броят на корабите, преминаващи през канала, ще падне до 20 148 през 2023/2024 от 25 911 през предходната година.